Quand la Targa Florio est-elle née ?

La première Targa Florio a été courue le 6 mai 1906 sur le Grand circuit des Madonie, long de 148 km. Elle avait été imaginée et financée par l'entrepreneur palermitain Vincenzo Florio. Alessandro Cagno l'a gagnée sur Itala. Comme course de vitesse sur route, elle a continué jusqu'en 1977, avec 61 éditions.

Par où passait le circuit de la Targa Florio ?

Le circuit le plus utilisé, le Petit circuit des Madonie de 72 km, partait des tribunes de Floriopoli près de Cerda et passait par Caltavuturo, Scillato, l'embranchement de Polizzi Generosa, Collesano, Campofelice di Roccella et la ligne droite de Buonfornello. Ce sont des routes nationales et provinciales ouvertes à la circulation : tu peux les parcourir en voiture.

Peut-on visiter le musée de la Targa Florio à Collesano ?

Le musée se trouve corso Vittorio Emanuele à Collesano et il est géré par la commune. Il présente des photos, des documents, des souvenirs et, depuis décembre 2025, une aile consacrée à Elio Lombardo avec des livres, 215 modèles réduits et des albums photo. Les horaires changent selon la saison et la commune publie les avis de fermeture : appelle avant d'y aller.

Qu'est-ce que Floriopoli ?

Floriopoli est l'ensemble des stands et des tribunes de la Targa Florio, construit dans les années 1920 à la demande de Vincenzo Florio le long de la SS113, juste après la gare de Cerda. Les bâtiments se trouvent sur la commune de Termini Imerese. On les voit depuis la route, avec les vieilles inscriptions publicitaires encore sur les façades.

Pourquoi la Targa Florio s'est-elle arrêtée en 1977 ?

Les voitures étaient devenues trop rapides pour des routes étroites et bordées de public. Après 1973, la course a quitté le championnat du monde des voitures de sport. Le 15 mai 1977, une Osella est sortie de la route près de Buonfornello et a tué deux spectateurs. La course a été arrêtée et, depuis 1978, la Targa Florio est un rallye.

Quand court-on la Targa Florio aujourd'hui ?

Il y a deux rendez-vous principaux. En mai, le Targa Florio Rally, manche du championnat d'Italie des rallyes, avec des spéciales dans les Madonie : en 2026, du 14 au 16 mai. En octobre, la Targa Florio Classica, épreuve de régularité pour voitures anciennes : en 2026, du 15 au 18 octobre, avec l'étape des Madonie le 17.

Qui a gagné le plus souvent la Targa Florio ?

Chez les constructeurs, Porsche, avec 11 victoires, devant Alfa Romeo avec 10 et Ferrari avec 7. Parmi les pilotes les plus célèbres figure le Palermitain Nino Vaccarella, vainqueur en 1965 avec Ferrari et en 1971 et 1975 avec Alfa Romeo. Le décompte porte sur les 60 éditions courues comme course de vitesse.

Histoire et culture

Targa Florio : histoire et circuit des Madonie

La Targa Florio dans les Madonie : l'histoire de la course depuis 1906, les trois circuits, les tribunes de Floriopoli, le musée de Collesano et les courses.

Les stands de Floriopoli au bord de la route nationale près de Cerda, avec de vieilles publicités délavées sur la façade — Codas / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

La Targa Florio est la course automobile née le 6 mai 1906 sur les routes des Madonie, à l’initiative de l’entrepreneur palermitain Vincenzo Florio. Comme course de vitesse sur route, elle a duré jusqu’en 1977, avec 61 éditions. Aujourd’hui, le nom vit dans deux épreuves qui reviennent chaque année sur les mêmes routes : le Targa Florio Rally en mai et la Targa Florio Classica en octobre.

En bref

Première édition : 6 mai 1906, sur le Grand circuit des Madonie de 148 km. Alessandro Cagno gagne sur Itala.
Dernière course de vitesse : 15 mai 1977, arrêtée après un accident à Buonfornello.
Circuit le plus utilisé : le Petit circuit des Madonie, 72 km, 32 éditions entre 1932 et 1977.
À voir : les tribunes et les stands de Floriopoli sur la SS113 près de Cerda ; le musée de la Targa Florio à Collesano.
Épreuves actuelles : Targa Florio Rally (mai) et Targa Florio Classica (octobre), organisées par l’Automobile Club d’Italia avec l’Automobile Club Palermo.

Qui a inventé la Targa Florio ?

Vincenzo Florio, de la famille d’armateurs et d’industriels palermitains. Né en 1883, il avait à peine plus de vingt ans en 1906, et il courait lui-même : en 1904, il avait terminé troisième sur Mercedes à la Semaine automobile de Brescia et, en 1905, il avait créé la Coppa Florio, courue près de Brescia.

Pour sa course sicilienne, il choisit les Madonie, c’est-à-dire tout le contraire des circuits plats du continent. Des routes de montagne, des lacets, des montées à plus de 1 000 mètres et des villages à traverser l’un après l’autre. L’historien Salvatore Requirez, lors de la présentation de la Classica 2026, l’a résumé ainsi : Florio a choisi ces routes pour faire la différence.

La première édition a été courue le 6 mai 1906. Trois tours du Grand circuit, plus de 440 km. Alessandro Cagno l’a emporté sur une Itala 35/40 HP, en 9 heures et 32 minutes.

Les trois circuits des Madonie

En 71 ans, la course a changé plusieurs fois de tracé. Les trois circuits font tous le tour des Madonie, et leur nom indique leur longueur.

Circuit	Longueur	Années	Villages traversés
Grand circuit	148 km	1906-1911, puis 1931	Cerda, Caltavuturo, Castellana Sicula, Petralia Sottana, Petralia Soprana, Geraci Siculo, Castelbuono, Isnello, Collesano, Campofelice di Roccella
Circuit moyen	108 km	1919-1930	Cerda, Caltavuturo, Polizzi Generosa, Collesano, Campofelice di Roccella
Petit circuit	72 km	1932-1936 et 1951-1977	Cerda, Caltavuturo (embranchement), Scillato, Polizzi Generosa (embranchement), Collesano, Campofelice di Roccella, Buonfornello

Longueurs et années viennent de l’article de Wikipédia sur la Targa Florio, qui reprend l’histoire de la course de Sergio Alessandro.

Le Grand circuit

C’est le tour des six premières éditions et le plus spectaculaire à refaire aujourd’hui. Il partait de la contrada Pistavecchia, sur la commune de Campofelice di Roccella, montait vers l’intérieur par Cerda et Caltavuturo, traversait les hautes Madonie par Castellana Sicula, les deux Petralia et Geraci Siculo, puis redescendait vers Castelbuono, Isnello et Collesano.

En 1931, il a repris du service pour un an, réduit à 146 km, car une inondation avait rendu le circuit moyen impraticable. Cette année-là, Tazio Nuvolari a gagné sur une Alfa Romeo 8C 2300.

Le circuit moyen

Il a servi pour douze éditions d’affilée, de 1919 à 1930. Il laisse de côté les hautes Madonie et passe par Polizzi Generosa. Le départ et l’arrivée étaient à Cerda.

Le Petit circuit

C’est la Targa Florio que tu connais par les photos : Ferrari, Porsche et Alfa Romeo entre les murs des maisons de Collesano, le public sur les trottoirs. On courait sur 72 km, répétés plusieurs fois : en 1972, Arturo Merzario et Sandro Munari ont parcouru 792 km.

Après les tribunes de Cerda, le tour montait par Portella di Cascio et Portella di Sette Frati, touchait l’embranchement de Caltavuturo, descendait à Scillato, passait sous Polizzi Generosa et arrivait à Collesano. De là, il redescendait vers Campofelice di Roccella et la longue ligne droite de Buonfornello, au bord de la mer, avant de revenir aux stands.

Le tour le plus rapide en course reste celui de Leo Kinnunen sur Porsche 908/3 en 1970 : 33 minutes et 36 secondes, à une moyenne de plus de 128 km/h sur des routes de montagne.

Floriopoli : les tribunes et les stands de Cerda

Floriopoli est le village de la course : stands, paddock, tribunes et tour de chronométrage. Les bâtiments en maçonnerie datent des années 1920 et servaient à deux choses : assister les pilotes et offrir un spectacle au public. Les tribunes accueillaient environ un millier de personnes (Balarm).

On les appelle « tribunes de Cerda », mais elles se trouvent sur la commune de Termini Imerese. Pour y aller, juste après la gare de Cerda, tu arrives au carrefour entre la SS113 et la SS120 ; prends à gauche vers Fiumefreddo et, quelques centaines de mètres plus loin, tu trouves les stands au bord de la route.

Ce que tu vois aujourd’hui : une longue rangée de stands avec les inscriptions publicitaires de l’époque encore lisibles sur la façade et, en face, les tribunes. La route est celle de la course et elle est ouverte à la circulation : arrête-toi seulement là où tu peux te garer. Les bâtiments appartiennent à la Ville métropolitaine de Palerme.

Le musée de la Targa Florio à Collesano

Collesano est le village le plus lié à la course : le Petit circuit le traversait en plein centre. Le musée se trouve corso Vittorio Emanuele et il est géré par la commune de Collesano, qui publie sur son site les avis de fermeture.

À l’intérieur, tu trouves des photographies, des documentaires, des objets et des souvenirs de la course. Le 21 décembre 2025, une nouvelle aile a ouvert, consacrée à Elio Lombardo, figure du sport automobile sicilien, grâce au don de sa veuve Emanuela Sciara : 129 livres sur l’automobile, 215 modèles réduits de voitures de course anciennes, dix albums photo sur la Targa Florio et le Giro di Sicilia, des insignes et des documents originaux (Balarm).

Avant d’y aller : les horaires qui circulent ne concordent pas et changent entre l’été et l’hiver. La commune signale même des fermetures d’une demi-journée, comme celle du 14 septembre 2026. Vérifie les nouvelles sur le site de la commune de Collesano ou appelle l’office de tourisme au 0921 664684 (numéro indiqué par la fiche du Parc sur Parks.it).

Le reste du village, avec la céramique et les églises, est dans la fiche de Collesano.

Les protagonistes : pilotes et voitures

Presque toutes les grandes marques européennes ont couru la Targa Florio. Sur les 60 éditions courues comme course de vitesse (celle de 1957 était une épreuve de régularité et ne compte pas), les victoires se répartissent ainsi :

Constructeur	Victoires
Porsche	11
Alfa Romeo	10
Ferrari	7
Lancia	5
Bugatti	5
Maserati	4
Mercedes-Benz	3

Données de l’article de Wikipédia sur la Targa Florio.

Parmi les pilotes, en Sicile, le nom qui compte est celui de Nino Vaccarella, Palermitain, vainqueur à trois reprises : en 1965 avec Lorenzo Bandini sur Ferrari, en 1971 avec Toine Hezemans sur Alfa Romeo 33/3, en 1975 avec Arturo Merzario sur Alfa Romeo 33 TT/12. Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Stirling Moss avec Peter Collins (Mercedes-Benz 300 SLR, 1955) et Jo Siffert avec Brian Redman (Porsche 908/3, 1970) ont aussi gagné ici.

En 1935, avec les entreprises familiales en crise, la course est passée à l’Automobile Club de Palerme. De 1958 à 1973, elle a été une manche du championnat du monde des voitures de sport, avec une première participation dès 1955.

Pourquoi la course de vitesse s’est arrêtée

Les voitures devenaient de plus en plus rapides et les routes restaient les mêmes, étroites et bordées de monde. Après 1973, la Targa Florio a quitté le championnat du monde et a continué trois ans comme course nationale.

Le 15 mai 1977, pendant la 61e édition, l’Osella-BMW de Gabriele Ciuti est sortie de la route près de la ligne droite de Buonfornello et a percuté des spectateurs : deux morts et trois blessés, dont le pilote. La course a été arrêtée après quatre des huit tours prévus. Ce fut la dernière Targa Florio de vitesse.

Depuis 1978, la course est un rallye, qui a gardé son nom et la numérotation des éditions. C’est pourquoi l’ACI l’appelle la plus ancienne course du monde : en 2026, on a fêté les 120 ans de la première édition et la 110e édition du rallye.

Les épreuves d’aujourd’hui sur les routes de la Targa

Targa Florio Rally, en mai

C’est une manche du championnat d’Italie des rallyes, organisée par l’Automobile Club Palermo. En 2026, la 110e édition a eu lieu du 14 au 16 mai, avec départ de la piazza Verdi à Palerme et des spéciales dans les Madonie : La Montedoro, Scillato-La Generosa, Geraci-Castelbuono et Pollina. Les mêmes jours se court le Targa Florio Historic Rally pour les voitures anciennes.

Les routes des spéciales restent fermées pendant des heures. Dates, horaires et fermetures de l’édition de l’année sont sur la page du Targa Florio Rally.

Targa Florio Classica, en octobre

C’est une épreuve de régularité pour voitures anciennes, organisée par l’ACI. L’édition 2026, pour les 120 ans, a eu lieu du 15 au 18 octobre avec 200 équipages et plus de 600 km entre Palerme et Trapani. Le samedi 17 octobre, l’étape des Madonie a repris le Grand circuit : Campofelice di Roccella, Collesano, Polizzi Generosa, Castellana Sicula, Geraci Siculo, Castelbuono, déjeuner à Pollina, puis Cerda avec le passage devant les tribunes de Floriopoli, Caltavuturo et Termini Imerese (Madonie Press).

Le jour de l’étape des Madonie, les voitures s’arrêtent sur les places et tu peux les voir de près. Le programme de l’année est sur la page de la Targa Florio Classica.

Refaire le circuit en voiture

Les routes de la Targa Florio sont des routes nationales et provinciales ouvertes à la circulation. Tu peux refaire le Petit circuit en une demi-journée, ou le Grand en une journée entière avec des arrêts dans les villages.

Un tour possible du Petit circuit, dans le sens de la course :

Floriopoli : pars des stands sur la SS113 près de la gare de Cerda.
Cerda et les cols : monte vers l’intérieur par la SS120, puis les virages vers Caltavuturo.
Scillato : descends dans la vallée de l’Imera. La fiche de Scillato dit quoi voir au village.
Polizzi Generosa : tu passes sous le village. Si tu as le temps, monte : il est dans la fiche de Polizzi Generosa.
Collesano : arrête-toi pour le musée et pour déjeuner. Tu trouves des adresses dans où manger à Collesano.
Campofelice di Roccella et Buonfornello : descends vers la mer et termine sur la ligne droite, qui est aujourd’hui un tronçon de la SS113.

Ce sont des routes de montagne étroites et sinueuses. Conduis calmement : c’est une route normale, ouverte à tous, où tu peux croiser des engins agricoles et des animaux. Avant de partir, vérifie les fermetures et les travaux sur la page consacrée aux routes des Madonie.

Le Grand circuit passe aussi par Castelbuono et Geraci Siculo, les villages des Ventimiglia : tu peux combiner le tour avec les visites racontées dans l’article sur les châteaux des Ventimiglia. D’autres lieux de l’histoire des Madonie sont dans la rubrique Culture.

Questions fréquentes

Quand la Targa Florio est-elle née ?: La première Targa Florio a été courue le 6 mai 1906 sur le Grand circuit des Madonie, long de 148 km. Elle avait été imaginée et financée par l'entrepreneur palermitain Vincenzo Florio. Alessandro Cagno l'a gagnée sur Itala. Comme course de vitesse sur route, elle a continué jusqu'en 1977, avec 61 éditions.
Par où passait le circuit de la Targa Florio ?: Le circuit le plus utilisé, le Petit circuit des Madonie de 72 km, partait des tribunes de Floriopoli près de Cerda et passait par Caltavuturo, Scillato, l'embranchement de Polizzi Generosa, Collesano, Campofelice di Roccella et la ligne droite de Buonfornello. Ce sont des routes nationales et provinciales ouvertes à la circulation : tu peux les parcourir en voiture.
Peut-on visiter le musée de la Targa Florio à Collesano ?: Le musée se trouve corso Vittorio Emanuele à Collesano et il est géré par la commune. Il présente des photos, des documents, des souvenirs et, depuis décembre 2025, une aile consacrée à Elio Lombardo avec des livres, 215 modèles réduits et des albums photo. Les horaires changent selon la saison et la commune publie les avis de fermeture : appelle avant d'y aller.
Qu'est-ce que Floriopoli ?: Floriopoli est l'ensemble des stands et des tribunes de la Targa Florio, construit dans les années 1920 à la demande de Vincenzo Florio le long de la SS113, juste après la gare de Cerda. Les bâtiments se trouvent sur la commune de Termini Imerese. On les voit depuis la route, avec les vieilles inscriptions publicitaires encore sur les façades.
Pourquoi la Targa Florio s'est-elle arrêtée en 1977 ?: Les voitures étaient devenues trop rapides pour des routes étroites et bordées de public. Après 1973, la course a quitté le championnat du monde des voitures de sport. Le 15 mai 1977, une Osella est sortie de la route près de Buonfornello et a tué deux spectateurs. La course a été arrêtée et, depuis 1978, la Targa Florio est un rallye.
Quand court-on la Targa Florio aujourd'hui ?: Il y a deux rendez-vous principaux. En mai, le Targa Florio Rally, manche du championnat d'Italie des rallyes, avec des spéciales dans les Madonie : en 2026, du 14 au 16 mai. En octobre, la Targa Florio Classica, épreuve de régularité pour voitures anciennes : en 2026, du 15 au 18 octobre, avec l'étape des Madonie le 17.
Qui a gagné le plus souvent la Targa Florio ?: Chez les constructeurs, Porsche, avec 11 victoires, devant Alfa Romeo avec 10 et Ferrari avec 7. Parmi les pilotes les plus célèbres figure le Palermitain Nino Vaccarella, vainqueur en 1965 avec Ferrari et en 1971 et 1975 avec Alfa Romeo. Le décompte porte sur les 60 éditions courues comme course de vitesse.